最近的月重又创重卡市场销量，又又又创记实了！卡销

2015-2021年我国重卡市场销量月度走势图（单元：辆）

4月份，量超量在终端市场需要泛起不断下滑的辆为甚情景下，重卡行业的记实销量最终定格在多少多？会逾越去年同期销量，刷新4月份月度销量新高吗？

需要降、需下销量升，滑销重卡市场不断第13个月立异高

数据展现，飞腾2021年4月，月重又创我国重卡市场估量销售种种车型约20万辆（开票销量口径，卡销非终端实销口径），量超量环比着落13%，辆为甚同比上涨5%。记实往年1-4月，需下重卡市场累计销售逾越73万辆，滑销比上年同期削减57%。

4月重卡销量超20万辆又创记实

这个约20万辆的销量，也刷新了重卡市场4月份销量的历史记实，比上年同期（19.12万辆）多出了不到1万辆。可别鄙视这不到1万辆的净增量，要知道，去年4月份可是全天下重卡市场月销量的上一个记实“坚持者”，这个记实直到往年3月份才被突破。

同时，这也是重卡市场不断第13个月刷新记实——从2020年4月直到2021年4月，重卡市场每一个月的销量都刷新了当月销量记实，缔造月度销量的新高。

2008-2021年我国重卡市场销量年度走势图（单元：辆）

一边是销量不断上涨，不断第13个月立异高；一边是定单需要不断下滑，最近的重卡市场事实奈何样了？

为甚么终端需要下滑但销量却上涨？

4月份，为甚么重卡市场的终端需要下滑但重卡行业销量却不才跌？其中原因主要有两个方面。

首先，需要确着实不断下滑。凭证第一商用车网的清晰，从4月中旬以来，良多地域的重卡经销约定单快捷下滑，终端需讨情景不容悲不雅。4月份，受到天下规模内环保限产的影响，物盛行业景气宇不断着落，良多地域公路货运量缺少，运费着落，泛起了清晰的车多货少天气。这种情景下，重卡新车的购车需要清晰乏力，进而导致经销商的客户定单不断着落，特意在4月中旬之后，多地经销商都反映定单泛起大幅下滑，渠道库存高企，后市堪忧。

4月重卡销量超20万辆又创记实

其次，行业销量在去年同期高基数的根基上实现同比削减，主要原因是国六。从往年7月1日起，重型柴油车国六排放纪律即将天下规模内实施，环保部、工信部此前也已经下发《对于实施重型柴油车国六排放尺度无关事件的通告》。《通告》清晰要求，自2021年7月1日起，天下规模周全实施重型柴油车国六排放尺度，防止破费、销售不适宜国六排放尺度的重型柴油车（破费日期以迅速车及格证上传日期为准，销售日期以迅速车销售发票日期为准），进口重型柴油车应适宜国六排放尺度（进口日期以货物进口证实书签注运抵日期为准）。

4月重卡销量超20万辆又创记实

行业需要不可，产销却两旺，主要便是源于这个政策因素的扰动。为了争取国六实施前的最后一波国五机缘，少数重卡企业4月份依然不增产，开足马力破费以及销售，这一方面导致渠道库存较高，另一方面也导致了4月份开票销量依然泛起同比上涨。于是，最终便泛起了需要下滑而销量上涨的“冰火双重天”天气，只是，这种“特殊”的情景事实会不断到甚么时候呢？（文章源头：第一商用车网）